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复材七点半：Exel Composites提供用于电动客车的玻璃纤维型材
1）中国复合材料叶片研制成功 将应用于C919国产发动机
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C919客机将会换装国产新一代大涵道涡扇发动机
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近日江苏新扬新材料股份有限公司“航空航天用高性能复合材料及结构件的关键技术研发与产业化”获奖，在该公司的先进事迹之中提到他们参与研制的复合材料风扇叶片已经进入试制件生产阶段，标志着中国已经掌握了这个关键技术，为国产大涵道比涡扇发动机性能升级打下了坚实的基础。
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根据江苏新扬公司透露的信息，国产复合材料风扇叶片将会用于CJ系列大涵道发动机，包括CJ1000A发动机，后者是C919客机配套发动机，CJ1000A换上复合材料风扇叶片之后，性能更好，耗油率更低，可以让C919客机性能向前再迈进一步，有效增强了客机在国内外市场的竞争能力。
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C919客机现在采用进口的LEAp-X1C发动机它采用了复合材料风扇叶片
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对于大涵道比涡扇发动机来说，风扇叶片是关键部件之一。它的作用就是将空气吸入，为燃烧室提供源源不断能量，所以风扇叶片性能好坏很大程度决定着发动机性能。从涡扇发动机原理我们可以知道，发动机涵道比越大，油耗越低，因此现代民用客机发动机涵道比呈现增加趋势。不过这样就产生一个问题，那就是发动机涵道比越大，风扇直径相应也会增加，重量随之上升，根据相关资料，风扇质量已经占据到发动机整机重量三分之一左右。风扇重量增加之后，还会带动机匣、传动系统重量上升，飞机机体和结构重量也要跟着增加，结果致飞机结构重量提高，降低飞机经济性。这样就产生一个矛盾，想提高涵道比必须采用更大风扇叶片，但是更大风扇叶片又意味着更大的重量，又会影响飞机经济性，为了解决这个问题复合材料叶片就出现了。
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复合材料叶片顾名思义就是叶片采用碳纤维制成，由于碳纤维比金属轻的多，所以复合材料叶片重量要比金属叶片也要轻的多。例如比现有钛合金叶片轻一半左右，效果可以说非常显著。根据相关资料，C919客机的LEAp发动机就采用了复合材料叶片，发动机重量比采用钛合金叶片的发动机减少接近500公斤，加上机体降低重量，飞机结构重量降低1000公斤左右，这对于客机来说会产生非常大经济效益。另外一方面复合材料也要比金属更好加工，更容易制成复杂曲面，这样叶片工作的时候会更加贴和气流，提高工作效率。相比较之下金属叶片加工成复杂曲面就非常困难，从而降低发动机工作效率。不过风扇叶片工作的时候高速旋转，还要承受外力冲击，对于叶片强度、刚度要求较高，难度非常大。当年罗罗公司研制复合材料叶片迟迟未能取得突破，一度处于破产的边缘，英国政府不得不将它国产化。罗罗公司是现代民用航空发动机三大巨头之一，研制复合材料叶片都如此艰难，其中难度可想而知。
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国产CJ1000A涡扇发动机，它将用于C919客机CJ1000A结构示意图，它采用钛合金风扇叶片
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中国相关单位研制第一代国产大涵道比涡扇发动机的时候，考虑到国内碳纤维水平、复合材料叶片研制难度，所以没有采用复合材料叶片，仍然采用了钛合金叶片。随着国内碳纤维技术提高，已经能够量产T800级别碳纤维，从而研制国产复合材料叶片打下了坚实的基础。而江苏新扬新材料股份有限公司通过引进技术组建专业团队，突破了一系列技术难关，获取大量的数据，为国产复合材料叶片工程化铺平了道路。
2）华立股份常平装饰复合材料生产项目奠基
据悉，该项目总投资额6亿元，占地面积约78亩，规划建筑总面积约16万平方米，位于从莞深高速与东莞东部快线交界处，位置优越，交通便捷。该项目与国内知名规划设计院合作，建成后将主要承担装饰复合材料的研发、生产、销售，是华立股份在装饰材料领域的持续深入发展。此外，公司将不断吸引优质人才及先进制造企业入驻园区，为大湾区制造业转型升级贡献力量。
据了解，为更好地实现“投资连接产业，打开公司未来发展空间”的目标，今年来华立股份在投资业务上多有动作，已陆续完成对鼎通精密、康茂电子、数之联和尚润资本的投资，为优化升级现有业务结构打下基础。此外，11月20日，湖北华置立装饰材料有限公司厂房项目一期工程顺利封顶，在服务华立饰板业务的同时，将与本项目一起成为承接华立股份其他投资项目落地的载体，为公司外延式发展奠定基础。
三季报显示，2019年前三季度，华立股份实现营收5.84亿元，同比增长10.97%；实现归母净利6433万元，同比增长12.66%，业务增长稳健。公司表示，将充分利用尚润资本这一创投平台以及公司多年来在新材料、制造领域积累的经验，投资连接产业，以积极高效的姿态投身湾区建设，助力湾区发展。
3）Bitrez Ltd与EpSRC未来复合材料制造研究中心合作
聚合物专家Bitrez将与学术界和行业合作伙伴合作，开发负担得起的，可持续的下一代复合材料。
专业的聚合物和化学品的制造商Bitrez Ltd.（英国，Standish）已成为工程和物理科学研究委员会（EpSRC）未来复合材料制造研究中心（CIMComp）的工业合作伙伴。
该枢纽是由英国诺丁汉大学和布里斯托尔大学牵头的，是EpSRC一项1030万英镑的投资，旨在吸引英国各地的学者参与到聚合物基复合材料生产的变革中来。该枢纽由四个高价值制造弹射中心支持，并由复合材料行业的18个工业合作伙伴提供支持，并提供了1,270万英镑的额外支持。
作为合作关系的一部分，Bitrez将与学术和行业合作伙伴合作，以支持满足法规和可持续性要求的下一代高性能，价格合理的复合材料的开发和交付。
拥有女王创新奖的Bitrez为为航空航天，铁路，汽车，石油和天然气，核能和可再生能源行业服务的全球公司生产合成树脂，催化剂和固化剂。
Bitrez Ltd. 董事总经理paul Jones说：“我们广泛的产品组合包括高性能的环氧，环氧乙烯基酯和酚醛聚合物，可提供单独的\'基石\'或定制的配方系统。我们的配方材料已用于开发和预浸料的制造，因此我们非常有能力支持来自Hub的项目的需求。”
“对于中心及其合作伙伴而言，这是一个巨大的机会。Bitrez以研发为中心而闻名，可以快速响应我们的研究需求。我们期待在未来的四年中与paul及其团队合作，以解决枢纽确定的树脂研究挑战。” EpSRC未来复合材料制造研究枢纽的主管Nick Warrior教授说。
4）能源部将在2020年研究中资助汽车复合材料
能源部将在2020年研究中资助汽车复合材料，能源车辆技术部的2020年资助机会公告包括用于车辆应用的复合材料研究。
近日，能源部车辆技术办公室 发布了意向公告，以发布题为“ 2020财年高级车辆技术研究FOA”的融资机会公告。该FOA将支持一系列先进的车辆技术包括复合材料技术，其既定目标是加强国家安全，实现未来经济增长，支持的能源优势和提高人的运输负担能力。
根据意向通知，本FOA可能包括以下主题：
用于车辆的轻质，高性能纤维增强聚合物复合材料，
使用硅基阳极的锂离子电池，
不使用重稀土材料的低成本电力牵引驱动系统，
公用事业管理的智能充电，
减少铂族金属的含量，以便对汽油和柴油发动机进行具有成本效益的后处理，
提高中型和重型天然气和丙烷（LpG）发动机的效率，
直接适用于农业和/或其他越野车辆的节能越野技术，
高效节能的出行系统，
技术整合和运输和能源分析。
车辆技术公司的产品组合包括高级电池，电力驱动系统；智能充电技术；高能效出行技术和系统；先进的内燃机和燃料；车辆轻量化材料；技术整合，其中包括与国家清洁城市联盟网络的合作；以及运输和能源分析。
5）Exel Composites提供用于电动客车的玻璃纤维型材
Exel Composites向中国公共汽车供应商宇通提供了33辆电动公共汽车的裙板和侧板，这些裙板和侧板已交付到芬兰的赫尔辛基。
Exel Composites （芬兰万塔）与公共汽车和旅游车供应商Yu tong（中国郑州）合作，已为芬兰赫尔辛基的33辆电动公共汽车提供并交付了玻璃纤维型材。Exel的复合材料提供宇通与电动客车，其交付给芬兰的公交车和公路运营商，的裙子和侧板pohjolan Liikenne。
根据Exel的说法，复合材料可减轻公交车的重量，降低油耗和终生维护成本，并提高效率。引入电动公交车是芬兰每年减少500万公斤二氧化碳排放目标的一部分。
据埃克塞尔（Exel）称，这些电动公交车标志着宇通公司首次进入芬兰市场。宇通公司于1997年成为中国第一家上市公交车公司。这也是芬兰从海外购买的最大量的公共汽车。该国的目标是到2025年在首都运营400辆电动客车。
“轻巧的玻璃纤维对于该项目至关重要，因为它降低了运营成本，并有助于提高能源效率和环境可持续性，” Exel Composites北亚销售区域负责人Kathy Wang说。“此外，我们的复合型材具有抗变形，耐化学腐蚀和恶劣的道路环境的能力。维修玻璃纤维非常简单，可以在仓库中完成。这意味着总线的总体运行维护和使用寿命成本将降低。”
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